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2019-06-19 13:24:51

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  未来的本科生院将是一个小而精的与世界顶级高校如哈佛大学、普林斯顿大学类似的文理学院,学生总数约1600人;加上医学院约1800名学生,深圳校区一期规模预计为6500人左右。北大深研院目前的国际法学院已是国际化办学的一个很好的例子。1999年,杨颖参加了我国第一代商用交流传动电力机车和第一代交流传动动车组及“中华之星”高速列车的研制。

  学习结束后,专家们纷纷表示:“我们都在红旗下长大,这要求我们坚定信仰,听党话、跟党走。”马喜成说。校园里,有参天的大树,有鸟语花香,景色是那么优美;校园里,充满了科学元素和文化气息,人文环境是那么浓郁;校园里,有一批学术大师,他们有渊博的学识、很高的国际学术声望,更有宝贵的人文情怀;校园里,学生们朝气蓬勃,有国际视野、有学习和创造的热情……就是在50年之后,100年之后来看这所学校,它依然可以展现现代大学的风貌与姿态,一草一木、一桌一椅都能触动人的心灵,就像我们在哈佛、在耶鲁、在普林斯顿这些百年名校里所体会的那种感觉,让人肃然起敬。

  奋斗者,脚步不息。比如,将超级电容器技术与100%低地板有轨电车技术融合,研制出全球首列全程无网的超级电容储能式现代有轨电车,节能30%。杨颖填补了多项国际国内相关领域空白,获得省部级以上科技奖3项,获得国家发明专利授权5项。

  一期规模预计6500人,将与世界顶级名校合作办学记者:深圳校区与北大本部在办学上有何区别?吴云东:差异化发展,是北大设立深圳校区的重大战略部署之一。在付出比常人更多的勤奋后,他迅速成长为电力机车领域的技术专家。2006年,杨颖主持上海地铁进口A型地铁车辆“直改交”和“六改八”工程项目,打破国外对A型地铁车辆的技术垄断。

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  另外,北京大学也将在深圳市的支持下成立健康科学研究院,配合医学院和医院的建设,开展生物、医药、大健康领域的科研和研究成果的转化,促进深圳市的健康产业发展。其次,通过国际合作,全面实行国际化办学模式。第三,是北大自身发展的需求。

  早在2012年,杨颖就已经意识到复合材料是轨道交通车辆轻量化的一个主要方向,便牵头开展了碳纤维复合材料司机室头罩、司机台、导流罩等系列产品的应用研究,并通过了防火、抗冲击、隔声、隔热等一系列试验验证。在位于湖南株洲的“中国动力谷”,一群群“轨道人”忙碌在科研所、试验场、车间里。不仅是地理位置的融合,更是学科设置的融合。

  我们的教育目标,就是要努力培养引领未来的人。对世界的发展和国家经济、政治、文化的建设有高度认真的态度。而医学院,更是一个需要人文情怀的专业,我们的教学体系将致力于培养高端的医生和高端的护理人员,这些医生除了日常的看病问诊,还会做点科研,参与教学活动。

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